2023 BMW M 1000 RR — первый взгляд

По горячим следамнедавно обновленный С

Начать пресс-релиз:

BMW Motorrad USA с гордостью представляет обновленный BMW M 1000 RR 2023 года, разработанный, чтобы установить новую веху в области супербайков, омологированных для гонок. Будут доступны два цвета: M RR в светло-белом цвете без металлика и M RR M Competition в цвете Blackstorm Metallic.

«Мы достигли инженерного шедевра в аэродинамической разработке M RR благодаря нашим непоколебимым амбициям, полной страсти и технической утонченности. Благодаря бесчисленным часам в аэродинамической трубе, а также в дорожных испытаниях, мы смогли значительно увеличить максимальную скорость при неизменной мощности двигателя и в то же время значительно увеличить прижимную силу, в том числе при крене в поворотах. Наша работа по развитию будет вознаграждена успехом в гонках».Кристиан Гоншор, руководитель проекта M 1000 RR

Особенности новых BMW M RR и M RR M Competition.

• Цилиндровый двигатель M RR объемом 999 куб. см 4-, разработанный для гоночных целей.
• Выходная мощность 205 л.с. при 13000 об/мин и 83 фунт-фут. при 11,000 об/мин.
• 2-Поршни с коваными кольцами
• Полностью обработанные на станке с ЧПУ впускные каналы и технология BMW ShiftCam для изменения фаз газораспределения и подъема.
• Титановые клапаны, оптимизированные распределительные валы и легкие узкие коромысла.
• Легкий, компактный двигатель с более длинными и легкими (на 85- граммов / 3- унций меньше) титановыми шатунами Pankl для снижения трения и веса по сравнению с S RR.
• Антипробуксовочная муфта без самоускорения, оптимизированная для стартов в гонках.
• Усовершенствованная система впуска с более короткими впускными патрубками по сравнению с S 1000 RR для улучшения потока при высоких оборотах двигателя.
• Легкая выхлопная система с титановым коллектором, передним и задним глушителями.
• НОВИНКА: Улучшенная аэродинамика с большей прижимной силой даже при углах наклона, при этом максимальная скорость немного увеличивается.
• НОВИНКА: Новый обтекатель из видимого углеродного волокна с новым держателем переднего обтекателя из углеродного волокна и новыми M Winglets из углеродного волокна.
• НОВИНКА: новое переднее крыло из углеродного волокна со встроенными каналами охлаждения тормозов.
• НОВИНКА: Колесные колпаки M Aero из видимого углеродного волокна.
• НОВИНКА: колеса M Carbon с новой отделкой и графикой M Design.
• НОВИНКА: Кованые колеса доступны в качестве альтернативы колесам из углеродного волокна.
• НОВИНКА: Задняя часть новой конструкции.
• НОВИНКА: Эргономичное сиденье M Endurance.
• НОВИНКА: Короткий кронштейн номерного знака.
• НОВИНКА: модифицированный жгут проводов с разъемом LWS для облегчения снятия кронштейна номерного знака и фонарей.
• Режимы вождения «Дождь», «Дорога», «Динамический», «Гонка» и «Гонка Pro1- 3», а также новейшее поколение системы динамического контроля тяги DTC и функции DTC на заднем колесе с 6-осевым датчиком коробка.
• Теперь доступны две регулируемые характеристики дроссельной заслонки для оптимального отклика. «Моторный тормоз» с тройной регулировкой тормозного момента двигателя в режиме «Race Pro».
• Shift Assistant Pro для быстрого переключения на повышенную и пониженную передачи без использования сцепления. Схема переключения может быть легко изменена для использования на гусеничном ходу.
• Launch Control для более удобного старта в гонке и ограничитель пит-лейна для поддержания точной скорости на пит-лейн.
• Hill Start Control Pro для комфортного трогания с места на склонах.
• Тормоза M: максимальная эффективность торможения на треке.
• Комбинация приборов с большим читаемым 6,5-дюймовым TFT-дисплеем, анимацией запуска с логотипом M и интерфейсом OBD для регистратора данных M GPS и Laptrigger M GPS.
• Легкий аккумулятор M, USB-разъем для зарядки сзади, мощные светодиодные фонари, электронный круиз-контроль и ручки с подогревом.
• Пакет M Competition с M GPS Laptrigger и кодом активации, пакет фрезерованных деталей M, пакет M Carbon, поворотный рычаг с естественным анодированием (на 220 грамма / 7,0 унций легче, чем стандартный вариант), цепь M Endurance с покрытием DLC и задняя подвеска пакет включая крышку горба.
• Широкий выбор дополнительных аксессуаров и специального оборудования.

Двигатель и шасси.
В новом M RR используется знакомый рядный 999-кубовый 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением, разработанный для гоночных целей и, в частности, для чемпионата мира по супербайку. Мощность остается на уровне 205 л.с. при 13000 об/мин и 83 фунто-футах. крутящего момента при 11,000 об/мин. Максимальная частота вращения двигателя M RR составляет 15 100 об/мин. Как и прежде, шасси нового M RR опирается на алюминиевую раму моста в качестве центральной части, дополненную перевернутой вилкой и центральной амортизационной стойкой с кинематикой Full Floater Pro. Основной целью при разработке шасси и подвески было достижение наилучшего времени круга на трассе. Вот почему шасси M RR бескомпромиссно спроектировано для трека, но, тем не менее, идеально подходит и для повседневной езды по городу.

Улучшенная аэродинамика увеличивает как максимальную скорость, так и прижимную силу.
Повышенный потенциал нового M RR обусловлен, прежде всего, достижениями в области аэродинамики. Никогда раньше BMW Motorrad не инвестировала больше средств в разработку обтекателя путем моделирования, оптимизации в аэродинамической трубе и испытаний на трассе. Опыт собственного отдела автоспорта BMW оказал существенную поддержку в процессе проектирования.

Например, недавно разработанный обтекатель из видимого углерода с более высоким ветровым стеклом обеспечивает увеличение максимальной скорости в сочетании с оптимизированным воздушным потоком вокруг водителя. Еще одним положительным эффектом нового обтекателя является теперь встроенная защита крышек двигателя M. Впервые в этом обтекателе используется легкая, но жесткая передняя балка обтекателя из углеродного волокна. Улучшенный доступ к кабельным соединениям на передних указателях поворота обеспечивает еще более быстрое отсоединение, чтобы сделать M RR «готовым к использованию на треке».

С новым M RR компания BMW Motorrad создала шедевр инженерной мысли с точки зрения аэродинамики. Казалось бы, взаимоисключающие цели «увеличения максимальной скорости» и

«Увеличение прижимной силы» было достигнуто в M RR за счет тщательной разработки всех аэродинамически важных компонентов, а также принесло гонщику заметное физическое облегчение благодаря значительно улучшенному воздушному потоку.

1000 РУБ, BMW сегодня представила M 1000 RR 2023 года — основу своих гоночных программ по всему миру. В новой модели M основное внимание уделялось не увеличению мощности, а максимальному использованию аэродинамики для максимально эффективного использования существующей мощности. Как вы увидите в полном пресс-релизе ниже, бесчисленные часы были потрачены в аэродинамической трубе и на трассе, чтобы в полной мере воспользоваться аэродинамическим пакетом и улучшить его там, где это необходимо. BMW заявляет, что максимальная скорость увеличилась до «189 с лишним миль в час» (юридический отдел, конечно, вмешался и сказал, что фактическое число не может быть опубликовано), как и общая прижимная сила крыльев. Это помогает удержать мотоцикл от поворотов на заднем колесе, когда он действительно должен ускоряться, поэтому противобуксовочная система не должна работать так усердно. Это также помогает в середине поворота удерживать вес на переднем колесе для лучшего механического сцепления в повороте.

Это не значит, что двигатель не остался полностью нетронутым. По сравнению с S 1000 RR версия M оснащена титановыми шатунами Pankl и более короткими впускными патрубками для более быстрой реакции двигателя и улучшенного потока на высоких оборотах двигателя. Общая мощность не изменилась по сравнению с предыдущими 205 л.с. при 13000 об/мин и 83 фунт-фут при 11 000 об/мин.

Помимо аэродинамических улучшений, BMW с ума сошла с углеродным волокном для M 1000 RR 2023 года. Обтекатели, колеса, винглеты и различные другие детали беззастенчиво сделаны из углеродного волокна, и BMW хочет, чтобы все знали об этом, оставляя их незащищенными.

M 1000 RR 2023 года обещает стать самой сложной версией, и нам не терпится прокатиться на ней. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 32 995 долларов США, и ожидается, что устройства поступят в дилерские центры США в январе 2023 года. Получите полное изложение нового M 1000 RR, включая различные варианты комплектации, в пресс-релизе ниже.

В ходе этой аэродинамической разработки M Winglets были полностью переработаны. Помимо достижения максимально возможной максимальной скорости, необходимой для победы в гонках, еще одной целью является достижение наилучшего контакта шин с дорожным покрытием, особенно при ускорении и прохождении поворотов.

Вилли абсолютно нежелательны с точки зрения динамики езды, так как движущая сила в вилли не преобразуется на 100 процентов в поступательный импульс, а тратится на подъем передней части. Соответственно, система контроля тяги срабатывает, чтобы остановить заднее колесо и, таким образом, уменьшить движущую силу. Здесь теряются ценные десятые доли секунды.

Крылья M на переднем обтекателе нового M RR теперь обеспечивают значительно большую аэродинамическую прижимную силу, чем раньше, как при вертикальной езде, так и при наклоне в поворотах. Снижается склонность к езде на заднем колесе, и, таким образом, снижается потребность в срабатывании системы контроля тяги. Водитель может быть более уверен в сцеплении с передним колесом для достижения более экстремальных углов наклона или более высоких скоростей в поворотах при том же угле наклона. В то же время гонщик выигрывает от небольшого увеличения максимальной скорости.

Скорость Текущая прижимная сила Увеличение 2023 плюс прижимная сила M RR
95 миль в час 9,1 фунта. плюс 3,5 фунта. 12,6 фунтов.
125 миль в час 15,8 фунта. плюс 6,2 фунта. 22.0 фунтов.
155 миль в час 25,2 фунта. плюс 9,2 фунта. 34,4 фунта.
186 миль/ч 36.0 фунтов. плюс 13,8 фунта. 49,8 фунта.

Еще одним центральным моментом в оптимизации всего аэродинамического пакета была область переднего колеса. Здесь впервые в истории BMW Motorrad используются воздуховоды охлаждения тормозов, изготовленные из видимого углеродного волокна. Они интегрированы в новые передние брызговики, которые были оптимизированы для улучшения воздушного потока вокруг стоек вилки и тормозных суппортов, а также для снижения температуры тормозов M до 50 градусов по Фаренгейту при работе на гусе, помогая им достичь еще более высокой производительности и плавности хода. более постоянная точка давления. Колесные колпаки M Aero, также изготовленные из видимого углеродного волокна, еще больше снижают лобовое сопротивление, особенно на скорости выше 155 миль в час. Колесные колпаки M Aero входят в комплектацию M 1000 RR M Competition.

М Карбоновые колеса

Углеродное волокно — когда-то разработанный для аэрокосмической промышленности, этот высокопрочный и сверхлегкий материал впервые зарекомендовал себя в гонках, а теперь и в мотоциклах BMW. BMW Motorrad использует его везде, где требуется минимальный вес и максимальная жесткость. Колеса M Carbon нового M RR являются идеальной областью применения этого материала, который обрабатывается в очень сложном процессе с использованием печей высокого давления — так называемых автоклавов — потому что преимущества очевидны. Меньший вес означает меньшую вращательную массу, что не только улучшает характеристики ускорения и торможения, но и упрощает управление велосипедом.

В новом M RR колеса M Carbon покрыты новым лаковым покрытием, которое еще интенсивнее подчеркивает мерцающую структуру углеродного волокна глубокого черного цвета. Новая графика в дизайне M на ободах подчеркивает этот высокотехнологичный вид. В качестве альтернативы колесам M Carbon новый M RR теперь также можно заказать с коваными дисками.

Модернизированная задняя часть и эргономичное сиденье M Endurance.

Новый дизайн задней части делает нынешний M RR более легким и спортивным. Короткий держатель номерного знака и эргономичное сиденье M Endurance — новые функции. Специальная конструкция контура сиденья обеспечивает водителю значительно большую площадь контакта при подвешивании. Преимущества - лучшая обратная связь и езда без усталости. Как и прежде, кронштейн номерного знака и указатели поворота и фонари номерного знака образуют единое целое, а функции стоп-сигналов и задних фонарей интегрированы в боковые указатели поворота. Чрезвычайно компактная группа позволяет легко подготовить M RR к использованию на треке за несколько простых шагов. Благодаря модифицированному жгуту проводов, который теперь оснащен разъемом LWS, разборка стала еще быстрее и проще.

Обновленный пакет соревнований M

Если вам все еще недостаточно M RR в стандартной комплектации, пакет M Competition предлагает сочетание компонентов премиум-класса как для энтузиастов гоночных технологий, так и для эстетически мыслящих райдеров. В дополнение к программному обеспечению M GPS Laptrigger и соответствующему коду активации, пакет M Competition включает в себя пакет фрезерованных деталей M, пакет M Carbon, а также анодированные детали естественного цвета, 220- грамм / 7.{{3} } унций более легкий поворотный рычаг, цепь M Endurance с покрытием DLC и пассажирский пакет, включающий защиту горба. Компонентами пакета фрезерованных деталей M являются рычаги тормоза и сцепления, выточенные из высокопрочного алюминия и анодированные, а также новая, оптимизированная по весу система подножки водителя, выполняющая основные функции, и защитный кожух рычага тормоза. Пакет M Carbon включает в себя чехлы на заднее колесо, изготовленные из видимого карбона и покрытые прозрачным лаком, а также ведущую звездочку, защиту цепи, а также боковые панели и панели бака слева и справа.

Гонки клиентов BMW Motorrad

Новый M RR омологирован во всем мире в соответствии с правилами FIM для класса FIM Superstock и для чемпионата мира FIM Superbike. Он будет изготовлен в минимальном количестве 500 единиц, необходимых для чемпионата мира и далее. В США новый M RR ожидает омологации для классов Stock 1000 и Superbike с MotoAmerica. В рамках ценового диапазона, установленного правилами, новый M RR включает в себя все необходимые дополнения для омологации автоспорта. Это делает M RR очень эффективной платформой для классов Superstock и Superbike, а также для гонок на выносливость для многочисленных команд по всему миру.

Стандартное оборудование

• 999 куб.см, 4-цилиндровый двигатель с 2 форсунками на цилиндр
• Титановый выхлоп
• Муфта против прыжков
• Система изменения фаз газораспределения BMW ShiftCam
• Ассистент переключения передач Pro
• ABS Pro с Race ABS (частично встроенная), связанная с режимами езды
• Углеродные колеса
• Динамический контроль тяги
• Заднее сжатие, отскок и предварительная нагрузка регулируются
• Стабилизатор рулевого управления
• Комплект шасси M
• М Винглет
• Радиальный передний тормозной суппорт
• Перевернутая вилка
• Электронный иммобилайзер
• Цветной TFT-экран 6,5″ с возможностью подключения и мультиконтроллером.
• Ручки с подогревом
• Светодиодные указатели поворота, фара и задний фонарь с указателями поворота Comfort
• М Легкая батарея
• Датчик падения
• Порт USB
• Круиз-контроль
• Бортовой компьютер
• М спортивное сиденье
• Режимы езды Pro
• Регулируемые рычаги ручного тормоза и сцепления
• Съемный кронштейн номерного знака
• Управление стартом в гору Pro
• Алюминиевый топливный бак

Дополнительные пакеты и оборудование

Пакет M для соревнований

• Черный шторм металлик / M Motorsport
• Цепь выносливости M
• Прозрачный анодированный маятник
• M GPS Laptrigger
• Пассажирский комплект
• Карбоновый пакет M
• Передние и задние крылья M Carbon
• Крышка колеса M Aero
• M Крышка воздушной камеры
• Крышки топливного бака M Carbon слева и справа
• M Карбоновая защита цепи
• Крышка звездочки M из карбона
• М Карбоновый чехол пассажирского сиденья
• Пакет заготовок M
• M Складной тормозной рычаг
• M Защитный кожух тормозного рычага
• M складной рычаг сцепления
• Система подножек M Rider

Запчасти M Performance

• M Код активации GPS
• Регистратор данных M GPS, включая регистратор данных M GPS Laptrigger
• Цепь выносливости M
• Протекторы моста Макс.
• Крышка воздушной камеры M Carbon
• М Карбоновые колеса
• M Защита цепи из карбона
• Кожух заднего колеса M Carbon
• Крышка звездочки M Carbon
• M Крышка угольного бака левая/правая
• M подножки водителя
• Система подножек водителя M
• Сиденье М / Сиденье М высокое / Сиденье М низкое
• Подножки M пассажира слева/справа
• Складной рычаг ручного тормоза M
• М дистанционная регулировка тормоза
• Защита рычага ручного тормоза M
• натяжитель цепи М
• Складной рычаг сцепления M
• Защита рычага сцепления M
• Розетка на монтажной стойке M
• М маслозаливная горловина
• Комплект крышки М
• Вилочный зажим M для левого/правого руля
• М кованые диски
• М подогреватели шин

Комфорт, дизайн и обслуживание

• Сиденье на заднем сиденье
• Тонировка лобового стекла
• Наколенники для танка.
• Площадка бака
• Защитное стекло для 6,5-дюймового TFT-дисплея
• Мотоциклетный ковер
• Зарядное устройство BMW Motorrad Plus
• Подставки для спортивных колес, передние и задние

Характеристики