Мотоциклетные амортизаторы можно разделить на два типа: однотрубные амортизаторы и двухтрубные амортизаторы. Двухцилиндровые амортизаторы для мотоциклов имеют два внутренних и внешних цилиндра, а поршень движется во внутреннем цилиндре. Когда шток поршня входит и удаляется, объем масла во внутреннем цилиндре увеличивается и сжимается, поэтому баланс масла во внутреннем цилиндре поддерживается за счет обмена с внешним цилиндром.
Следовательно, в демпфере мотоцикла имеется четыре клапана, то есть, помимо двух дроссельных клапанов на упомянутом выше поршне, имеются проточные клапаны и компенсационные клапаны для обмена между внутренним и внешним цилиндрами. По сравнению с двухцилиндровым типом одноцилиндровый демпфер имеет простую конструкцию и уменьшает систему клапанов.
Он оснащен плавающим поршнем в нижней части цилиндра для формирования закрытой воздушной камеры под плавающим поршнем, который заполнен азотом высокого давления. Вышеупомянутое изменение уровня жидкости из-за движения поршневого штока в масло и из него автоматически приспосабливается к плавающему плавающему поршню.
В дополнение к двум типам мотоциклетных амортизаторов, описанных выше, имеются также амортизаторы с регулируемой стойкостью. Это может изменить размер отверстия внешними операциями. Автомобиль использует амортизатор с электронным управлением в качестве стандартного оборудования, определяет состояние движения с помощью датчика и вычисляет подходящее демпфирующее усилие с помощью компьютера, так что механизм регулировки демпфирующего усилия на амортизаторе автоматически работает.
После подтверждения того, что существует проблема или неисправность амортизатора мотоцикла, вы должны сначала проверить, протекает ли амортизатор или есть следы утечки старого масла. Может случиться, что сальник и прокладка повреждены, и следует заменить новое уплотнение. Если утечка масла все еще не может быть устранена, вытащите амортизатор. Если есть шпилька или легкий вес, проверьте, не слишком ли большой зазор между поршнем и цилиндром, и изогнут ли шток поршня амортизатора. Поцарапана ли поверхность и цилиндр или поцарапан.
Если нет утечки масла в амортизаторе мотоцикла, проверьте соединительный штифт амортизатора, шатун, соединительное отверстие, резиновую втулку и т. Д. На наличие повреждений, демонтажа, растрескивания или падения. Если вышеуказанный осмотр нормальный, амортизатор следует дополнительно разложить, чтобы проверить, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, есть ли напряжение в цилиндре, хорошее ли уплотнение клапана, есть ли заслонка клапана и седло клапана плотно прикреплено, и является ли пружина натяжения амортизатора слишком мягкой или сломанной, и ремонтируйте или ремонтируйте в зависимости от ситуации.