Полный шлем защищает всю голову, а подбородок и задняя часть головы не защищены. Производители мотоциклов объяснят защиту шлема!
Мотоциклетный шлем - это устройство защиты головы для мотоциклистов. Основная цель шлема состоит в том, чтобы защитить голову рыцаря от ударов, предотвратить или смягчить раны и даже спасти жизнь рыцаря.
Мотоциклетные шлемы можно разделить на: полнолицевые шлемы, с идеальной полной защитой головы, но без вентиляции, более дуться; шлемы для беговых лыж, обычный мотокросс, обычно без защитных очков; Шлем 3/4, похожий на подбородок Полный шлем без защиты; полушлем, пренебрегая защитой подбородка и задней части мозга, инвалиды в некоторых странах и регионах; собирая шлем, можно полностью повернуть устройство подбородка вверх, от полного шлема до шлема 3/4.
Мотоциклетный шлем - это подголовник для мотоциклистов. Основная цель шлема состоит в том, чтобы защитить голову рыцаря от ударов, предотвратить или смягчить раны и даже спасти жизнь рыцаря. Автомобиль быстрее и опаснее обычного мотоцикла. Следовательно, гоночный шлем более требовательный, прочный, более сложный по механической конструкции, более устойчивый к ударам и имеет полные защитные очки. Нынешний гоночный шлем - обязательный материал из углеродного волокна по сравнению с обычным стекловолокном. Повышена защита от ударов на 50%. В то же время вес снижается на 20%. Его качество должно быть как можно более легким, чтобы водитель не носил его. После того как шлем запекается в течение 30 секунд в высокотемпературном пламени при температуре 800 градусов по Цельсию, внутренняя температура не превышает 70 градусов по Цельсию. Когда машина горит, она не подвергает голову водителя сильной жаре. Конструкция гоночного шлема также учитывает дыхание и рассеивание тепла водителем, поэтому в разных положениях имеются вентиляционные отверстия. Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь шлема, в вентиляционном отверстии установлен фильтр. Короче говоря - различные требования между ними, производственные затраты и т. Д. Очень разные.