Двухтактные самокаты - это почти история. В наши дни почти все автомобили (скутеры или мотоциклы) оснащены 4-х тактными двигателями. Это связано с тем, что двухтактные двигатели обладают низкой топливной экономичностью, в конечном итоге меньшим пробегом, а также более высоким уровнем загрязнения. Напротив, автомобиль с 4-тактным двигателем обеспечивает улучшенные характеристики, топливную экономичность и больший пробег.
Четырехтактный двигатель характеризуется а / ан
Впускной ход
Ход сжатия
Ход горения
Выпускной ход
Именно эти характеристики помогают преобразовать топливо в движение. Одноходовой цикл подразумевает одно полное движение поршня вниз или вверх. В 4-тактном двигателе существует 2 полных движения вверх и затем 2 полных движения вниз поршня для сгорания двигателя.
Цикл двигателя начинается с такта впуска. Во время такта впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается. Топливо в смеси с воздухом забирается в цилиндр и камеру сгорания. Затем на стадии сжатия топливно-воздушная смесь сжимается, когда поршень движется назад, а затем вверх. Правильная смесь воздуха и топлива определяется карбюратором. На этой стадии сжатия теплопередача в топливно-воздушной смеси отсутствует. При уменьшении объема смеси давление газа в камере сгорания увеличивается. Затем, когда поршень достигает вершины, свеча зажигания воспламеняет бензин в такте сгорания, в конце концов опуская поршень вниз. Когда поршень ударяется о дно, выпускной клапан открывается, и давление горящего топлива выталкивает горючие продукты из цилиндра через выпускные клапаны.
Как поршень движется вверх и вниз?
За счет хода коленчатого вала поршень в основном перемещается вверх и вниз. Это оборот коленчатого вала, который обеспечивает два хода поршня. Таким образом, в четырехтактном двигателе, чтобы поршень совершил 4 хода, коленчатый вал должен повернуться дважды. Опять же, необходимо знать, что степень хода коленчатого вала не одинакова для всех четырех ходов поршня.